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Motor

Änderungen am Motor

 

1. Zylinderkopf bearbeiten

Wer's nicht selbst machen will, schickt seinen Zylinderkopf einfach zu " KTM-Sommer "
(www.ktm-sommer.de). Die Einlass und Auslasskanäle ausschleifen und polieren ist
nicht das Problem. Wer mit einem Tremel umgehen kann schafft auch dies.
Änderung an den Ventilen und an den Ventilsitzen sollte man den Fachmann überlassen.


2. scharfe Nockenwelle

Die Umrüstung entscheidet sich in Frühjahr 2006 nach einem Besuch auf dem Leistungsprüfstand.


3. Verstärkte Kupplungsfedern

Durch die Montage von verstärkten Kupplungsfedern lässt sich der Verschleiß oder leichtes
rutschen der Kupplung deutlich minimieren. Viel wichtiger ist aber, dass die Lebensdauer
der Kupplung verlängert wird. Es können alle sechs Federn getauscht werden oder alternativ nur
drei, also jede zweite. Hier muss jeder den Kompromiss zwischen Handkraft und Nutzen finden.
Bei sechs Federn ist der Kraftaufwand, um die Kupplung zu betätigen, deutlich höher.

TIP: Motorrad auf die Seite legen, so entfällt das Öl ablassen.

Da ich die Kupplung nur beim runter schalten und zum anhalten brauche
habe ich alle sechs Federn gewechselt.


4. hydraulische Kupplung

Für optimal gleich bleibende Dosierbarkeit und leichtgängige Kupplungsbedienung ,
vor allem wenn man alle sechs Kupplungsfedern durch verstärkt ersetzt hat.





MAGURA HYMEC 04


Von Magura für die LC4, die HYMEC Kupplungsbetätigung. Dieser Hydraulische
„Kupplungszug" ist wartungsfrei und erleichtert die Kupplungsbetätigung deutlich.
Vorteil ist auch, dass sich durch die Hydraulik der Druckpunkt nicht ändert und
so der Hebelweg konstant bleibt.

ACHTUNG : Bei Modellen mit Kupplungsschalter an der Armatur muss dieser
überbrückt werden, leider hat die Kupplungsbetätigung daher keine ABE.
Zusätzlich muss für die Verwendung eines Spiegels immer noch eine
Spiegelschelle bestellt werden.

 



 

 

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